57 hoverboards en el mercado, los principales y más extendidos son los hoverboards de 6,5”, los hoverboards todoterreno y los que incluyen GPS. Respecto a los primeros, cabe destacar que son los más fáciles de usar y más recomendados para los principiantes, ya que se componen básicamente de una plataforma con dos ruedas de 6,5” sobre la que se está de pie, se controla con los pies y su velocidad no supera los 16km/h. En cuanto a los hoverboards todoterreno, con un diseño similar al modelo anterior, están equipados con ruedas más potentes, por lo que son aptos para cualquier terreno por desigual que sea e, incluso, es posible subir los bordillos de la acera. Por último, los hoverboards equipados con GPS son los más demandados por aquellos usuarios que quieren conocer su ubicación en todo momento y vienen acompañados de una aplicación móvil desde la que controlar todos los parámetros. Movilidad del futuro Con un parque automovilístico cada vez más envejecido y contaminante, tanto el Gobierno central como las administraciones locales han presentado diversas ayudas para la compra de un vehículo. De hecho, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), la media de edad de los vehículos que circulan en España supera los 14 años, lo cual supone un aumento de la antigüedad del parque del 70% desde el año 2008. Y aunque se supone que estamos en la época de la transición al automóvil eléctrico, parece que no hay signos de la regeneración del parque automovilístico en nuestro país, al menos a medio o largo plazo. Sobre todo, si tenemos en cuenta que las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables, tales como turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) se redujo un 9,1% el pasado mes de marzo hasta alcanzar las 10.633 unidades. Unas cifras que sitúan la cuota de mercado en el 9,5%, muy lejos de los números necesarios para el cumplimento anual de los objetivos de reducción de emisiones. Ello significa que las ventas de vehículos electrificados alcanzan el 10% del mercado, con apenas 29.263 unidades. En cuanto a las matriculaciones de vehículos de cero y bajas emisiones (es decir, electrificados, híbridos convencionales y de gas), los datos de ANFAC señalan que, en 2023, se registraron 125.681 matriculaciones de vehículos electrificados, siendo la cifra más alta de la historia, lo que significa un incremento del 48% frente a las 84.650 matriculaciones de vehículos electrificados registradas en 2022. Asimismo, las matriculaciones de vehículos enchufables (eléctricos e híbridos enchufables) subieron un 49,7% en junio del año pasado (hasta alcanzar las 14.217 unidades), mientras que la subida de los coches eléctricos puros fue del 84,4%, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). Aun así, el informe elaborado por ANFAC señala la necesidad de aumentar el ritmo en la penetración de vehículos electrificados, teniendo en cuenta los objetivos contemplados en el PNIEC (Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030), para cumplir el compromiso son la reducción de emisiones. Por ello, indican desde la asociación que es el momento de “acelerar y establecer nuevas medidas contundentes en materia de infraestructura de recarga, eficiencia de los planes de ayuda y de un marco fiscal favorable, que impulsen y aceleren el ritmo de la electrificación”. El objetivo está puesto en el año 2030 y en la evolución tecnológica que dará lugar a las denominadas smartcities, o ciudades inteligentes, es decir, el plan de desarrollo urbano que utiliza las nuevas tecnologías para optimizar su organización con el fin de mejorar la calidad de vida de sus de sus habitantes. Y en donde la inteligencia artificial y la movilidad inteligente juegan un papel fundamental. Por ello, con el Internet de las Cosas (IoT), la IA y las nuevas tecnologías digitales puestas al servicio del desarrollo de estas nuevas urbes, las empresas y las administraciones públicas deben tener en cuenta las necesidades de los ciudadanos en lo que a movilidad y transporte se refiere. De ahí que uno de los principales retos tecnológicos pase por la priorización y el mayor control sobre los distintos medios de transporte de las ciudades. En este sentido, la saturación de las ciudades provocará un mayor control de la entrada y salida de los vehículos particulares en las grandes urbes en el año 2030. Algunos expertos, incluso, hablan de la prohibición absoluta del transporte privado en las zonas urbanas más densas, o cargar al ciudadano con un pago por los costes que el uso de su vehículo particular pueda producir a los demás. Los problemas de movilidad han sido un gran reto para las grandes ciudades en los últimos años, de ahí que hayan implementado soluciones para mejorar la movilidad urbana de los ciudadanos y ofrecerles la denominada ‘movilidad inteligente’. En este sentido, la conexión de los dispositivos electrónicos al Internet de las Cosas (IoT), gracias a la cual es posible el desarrollo de una infraestructura inteligente, permite construir un sistema de elementos interconectados que funcionan dentro de un ecosistema. Con ello, la aplicación de alta tecnología en la movilidad urbana busca generar soluciones inteligentes en las ciudades, que pasan por la implantación de sistemas de control de peatones, carriles bici, condiciones meteorológicas específicas, estaciones de carga, control de capacidad en aparcamientos o control de tráfico y saturación turística, a la vez que proporcionan soluciones dinámicas para minimizar y eliminar los problemas de movilidad. Todo lo cual redundará en una mejor calidad de vida de los ciudadanos, un menor impacto en el medioambiente, el consiguiente ahorro de tiempo en los desplazamientos de los ciudadanos, menos tiempos de espera, desplazamientos más rápidos, ahorro de energía, reducción de gases contaminantes y partículas nocivas, y fluidez del tráfico. Por otro lado, el uso de la inteligencia artificial aplicada al transporte y a las nuevas ciudades inteligentes permitirá crear, por ejemplo, un sistema de gestión interno que facilitase y optimizase los servicios que la ciudad ofrece. Nuevas tecnologías que dan lugar a nuevos parámetros de movilidad y que cambian la manera de desplazarse por las ciudades. En este sentido, el mayor reto al que se enfrenta la Administración pública es ofrecer Mobility as Service, es decir, una solución potente y alternativa para el transporte en toda la geografía, no solo en el ámbito de las ciudades. Es el caso, por ejemplo, de VIVe, de la compañía automovilística Hyundai, que ofrece este modelo de carsharing en el ámbito rural. El 32% de los viajes en patinetes y bicicletas eléctricas es para reemplazar el uso de vehículos motorizados
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